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時代新材:汽車零部件業務有望扭虧為盈 與會股東建議適當時機應推出股權激勵

肖偉證券日報

   12月3日,時代新材召開臨時股東大會,審議關于控股股東向全資子公司增資暨關聯交易的議案。《證券日報》記者在現場了解到,公司針對汽車零部件業務面臨的困難制定了相應措施,部署了重點工作,扭虧為盈已具備一定條件。

   會上,與會股東及機構代表對時代新材的舉措表示肯定,對議案一致投出贊成票。與會股東還建議,適當時機應推出股權激勵。

   曙光就在隧道盡頭

   公司新任董事長彭華文表示,自收購新材德國以來,受新冠疫情、汽車缺芯、原材料價格上漲以及人工費用的影響,公司汽車零部件業務一直處于虧損之中。“我們把汽車零部件業務的扭虧為盈作為頭等大事來抓。本次公司控股股東中車株洲所向新材德國增資8500萬歐元,折合人民幣約6.8億元,主要用于支持其建設低成本地區產能以及發展中國區業務,就是為確保汽車零部件業務健康可持續發展。”

   期貨市場數據顯示,近期,鋼鐵、銅、鋁、橡膠、塑料等汽車零部件所需大宗商品期貨及現貨價格均有明顯下跌,對身處下游的汽車零部件市場構成利好。彭華文認為:“新冠疫情的沖擊呈現逐步減退趨勢,汽車缺芯問題、原料價格上漲問題有望得到緩解。預計明年原料價格將高位回落,汽車芯片供量可能會有所上升,對我們的汽車零部件業務壓力有一定紓解作用。我們相信曙光就在隧道的盡頭。”

   據Gehalt.de數據,2020年德國人工薪酬的中位數較高,達到每年人均32.4萬元人民幣,中國人工費用則不及其20%。在談到如何降低人工費用時,時代新材董秘夏智表示:“本次議案中,控股股東中車株洲所出資6.8億元戰略入股新材德國,支持在東歐、中國低成本地區建設產能。一方面可以減少人工成本,盈利能力有望增強;另一方面可以擴大相關業務體量,承接更多訂單,進一步擴大業績實力。”

   重視亞太及新能源市場

   近年來,中日韓等亞太地區電動汽車銷售量迅猛增長,對新能源汽車零部件需求日益增加,而歐洲地區由于燃油車存量巨大,傳統燃油車增速明顯放緩,歐洲造車巨頭高度重視新能源汽車革命,紛紛推出混動及電動平臺。時代新材也關注到這一風向,并展開戰略部署,相關產品已進入其供應鏈體系內。

   記者梳理公告注意到,時代新材為保時捷奧迪高檔電動汽車平臺提供相關部件,預計全周期收入超過1.5億歐元;為戴姆勒EVA2平臺提供控制臂襯套,預計全周期收入為3200萬歐元;為特斯拉ModelY提供踏板箱,預計全周期收入9100萬歐元,此外還為理想、通用等電動平臺提供相關部件,為大眾混動平臺提供樣品。

   談及相關布局,夏智說:“我們的汽車零部件業務營收在歐洲地區占比較大,但是亞太地區市場需求增速更快。我們已經積極部署亞太市場。博戈亞太研發中心在株洲正式成立,無錫工廠也新建落地,產能處于爬坡階段,這些都是對發展亞太市場業務的有力支持。”

   上海證券分析師彭毅表示:“在新能源產品線方面,時代新材已經進入保時捷、奧迪、戴姆勒、寶馬、理想等一線品牌的電動車產品供應鏈,在手訂單豐富,其中特斯拉踏板箱訂單全周期收入就有約6億元。新能源業務有望伴隨電動車整車新勢力共同成長。隨著公司向新能源產業鏈擴展,國內工廠和東歐低勞動力成本工廠的運作,我們認為,2021年至2023年公司汽車板塊營收將達到57億元、63億元和68億元,并有望于2023年實現盈虧平衡。”

   蔣先生是時代新材的長期股東,對于降低人工費用一事,他有自己的想法:“降薪減費不是唯一的選擇,也可以考慮適當時機推出股權激勵,通過‘工薪+股權’的方式激勵全體員工(含德國員工)共同創造財富。近年來,中國中車提出全面深化市場化經營機制改革,鼓勵旗下企業靈活開展中長期激勵。時代新材今年首次提出了‘通過多種方式激發骨干員工積極性’,充分調動管理層活力。股權激勵可以留住人才,也可以吸引人才,更能促進人才成長。”

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